Dízel generátorkészlet szerkezeti elemzése és működése

Strukturális elemzés
Egy közönséges dízelgenerátor-készlet főként három részből áll: dízelmotorból, generátorból és vezérlőrendszerből. A dízelmotor és a generátor csatlakoztatásának két módja van. Az egyik flexibilis csatlakozás, azaz a két rész tengelykapcsolóval van összekötve, a másik pedig merev csatlakozás, amely a generátor merev csatlakozólemezének és a dízelmotor lendkerekének nagy szilárdságú csavarokkal történő összekapcsolásával jön létre. A piacon kapható dízel generátorkészletek merevebb csatlakozásokat használnak. A dízelmotor és a generátor csatlakoztatása után közös alvázra szerelik fel, majd különféle védőérzékelőkkel, például vízhőmérséklet-érzékelőkkel látják el. Ezeken az érzékelőkön keresztül a dízelmotor működési állapota intuitív módon jelenik meg a kezelő számára. Ezekkel az érzékelőkkel felső határt lehet beállítani. Ha ezt a határértéket eléri vagy túllépi, a vezérlőrendszer előzetes riasztást ad. Ekkor, ha a kezelő nem tesz intézkedéseket, a vezérlőrendszer automatikusan leállítja az egységet. A dízel generátor készlet ezt a módszert alkalmazza saját védelmére. Az érzékelő különféle információkat fogad és visszacsatol. A dízel generátor szett vezérlőrendszere az, ami ezeket az adatokat valóban megjeleníti és védelmi funkciókat lát el. A vezérlőpanelt általában a generátorra szerelik fel, amelyet hátizsákos vezérlőpanelnek neveznek. Egyesek a műtőben elhelyezett független panelek, amelyeket osztott vezérlőpaneleknek neveznek. A vezérlőpanel kábelekkel csatlakozik a generátorhoz és az érzékelőhöz, és az elektromos paramétereket, illetve a dízelmotor működési paramétereit jeleníti meg. Ezen kívül a generátor szettben van még alváz, tengelykapcsoló, hűtő, üzemanyagtartály, illetve néhány hangtompítóval és külső burkolattal is fel van szerelve.
Művelet feldolgozása
Miután a generátor egy ideig működött, rendszeres ellenőrzéseket kell végezni. A régóta működő egységeket 6-8 óránként, a készenléti egységeket pedig leállítás után újra meg kell vizsgálni. Az ellenőrzési területek a következők lehetnek: kenőolaj-maradvány, légszűrő eltömődés jelző, hűtőfolyadék szint, hűtő és külső szellőzés feltételei, motor hajtószíj-csoport, üzemanyag-ellátási feltételek stb. Minden 50 üzemóra után az olajban lévő víz- le kell üríteni a vízleválasztót, és ellenőrizni kell az indító akkumulátor elektrolit szintjét. Miután egy új egység már 200-300 órát üzemelt, ellenőrizni kell a szelephézagot és az injektort. Minden 400 üzemóra után ellenőrizni és be kell állítani a sebességváltó szíjat, és szükség esetén cserélni kell. A hűtőforgácsot ellenőrizni és meg kell tisztítani, az üzemanyagtartályban lévő iszapot pedig le kell engedni. A kenőolajat és a kenőolajszűrőt 600 üzemóránként vagy legalább 12 havonta cserélni kell. Az egység kenőolaj-csere ciklusának gyakoriságát a különböző kenőolajok minősége szerint kell meghatározni. Az olaj-víz leválasztót és az üzemanyagszűrőt 800 üzemóránként cserélni kell, valamint ellenőrizni kell a turbófeltöltő és a szívócső tömítettségét, az üzemanyagcsövet pedig ellenőrizni és megtisztítani. A szelephézagot minden 1200 üzemóra után be kell állítani. A légszűrőt és a hűtőfolyadékot 2000 üzemóránként cserélni kell, a hűtőforgácsot és a víztartály vízcsatornáját pedig alaposan meg kell tisztítani. Minden 2400 üzemóra után ellenőrizni kell a befecskendező szelepet, és alaposan meg kell vizsgálni és meg kell tisztítani a turbófeltöltőt, valamint alaposan át kell vizsgálni a motor felszerelését.