Hé! Dízel részecskék (DPF) szállítójaként gyakran felteszek egy égő kérdést: milyen gyakran kell cserélni a dízel részecskék szűrőt? Nos, belemerüljünk a témába, és bontjuk le.
Először is, mi a fene egy dízel részecskeszűrő? Ez a modern dízelmotorok kritikus eleme. Fő feladata a részecskék, mint a korom, a kipufogógázokból történő csapdája és eltávolítása. Ez elősegíti a káros kibocsátások csökkentését, és a dízelmotorokat környezetbarátabbá teszi.
Most a DPF cserefrekvenciája nem áll kőbe van állítva. Van egy csomó tényező, amelyek bekerülnek.
Járműhasználat
Az egyik legnagyobb tényező a jármű használatának módja. Ha ez egy nehéz teherautó, amely folyamatosan úton van, nehéz teherhordozást vonz, akkor a DPF keményebben fog dolgozni. Ezek a teherautók általában nagy távolságokat fednek le, és a motor hosszabb ideig nagy terheléssel fut. Ilyen esetekben a DPF -et gyakrabban, esetleg 100 000–150 000 mérföldre kell cserélni.
Másrészt, ha ez egy könnyű, dízeljármű, amelyet elsősorban a város körüli rövid kirándulásokra használnak, például az iskolában történő leengedés vagy a megbízások futtatása, a DPF használata eltérő. A rövid kirándulások azt jelentik, hogy a motor nem éri el elég hosszú ideig az optimális üzemi hőmérsékletet. Ez a DPF hiányos regenerációjához vezethet, és az idő múlásával gyorsabb eltömődést okozhat. Tehát, annak ellenére, hogy a futásteljesítmény alacsony lehet, a DPF -nek még mindig szükség lehet cserére 60 000–80 000 mérföldön belül.
Vezetési körülmények
A vezetési körülmények szintén óriási szerepet játszanak. Ha a Stop - és - folyamatosan forgalomban vezet, a DPF -nek keményebb munkája van. A motor folyamatosan indul és megáll, és nem kap esélyt arra, hogy elérje a következetes, magas hőmérsékletet a hatékony regenerációhoz. Ez a korom gyorsabb felhalmozódását eredményezheti a DPF -ben.
Ezzel szemben az állandó sebességgel történő autópályán történő vezetés lehetővé teszi a motor számára, hogy stabilabb hőmérsékleten működjön. A kipufogógázok elég forróak ahhoz, hogy a becsapódott koromot a regenerációs folyamat során elégetjék. Tehát azok a járművek, amelyek több időt töltenek az autópályán, általában hosszabb ideig tartanak DPF -ek.
Üzemanyagminőség
A használt dízelüzemanyag minőségét nem lehet figyelmen kívül hagyni. Az alacsony minőségű üzemanyag gyakran több szennyeződést tartalmaz, amelyek növelik a motor által termelt részecskék mennyiségét. Ez az extra korom nagyobb stresszt okoz a DPF -re, és idő előtti eltömődést eredményezhet. A magas színvonalú, tiszta dízelüzemanyag felhasználásával jelentősen meghosszabbíthatja a DPF élettartamát.
Karbantartás és regeneráció
A megfelelő karbantartás és regeneráció kulcsfontosságú a DPF -ből a legtöbb kihozáshoz. A legtöbb modern DPF beépített - regenerációs rendszerben van. Kétféle típus létezik: passzív és aktív regeneráció.
A passzív regeneráció akkor fordul elő, amikor a kipufogógázok elég forróak ahhoz, hogy önmagukban elégetjék a koromot. Ez általában a normál autópálya -vezetés során fordul elő. Az aktív regeneráció viszont egy olyan folyamat, ahol a motorvezérlő egység (ECU) lépéseket tesz a kipufogógáz hőmérsékletének növelésére a csapdába esett korom leégése érdekében. Ez magában foglalhatja az extra üzemanyag befecskendezését a kipufogó rendszerbe.
Ha a regenerációs folyamat nem működik megfelelően, akkor a DPF eltömődhet. A rendszeres karbantartási ellenőrzések, például a DPF nyomásának megfigyelése és a regenerációs rendszer megfelelő működésének biztosítása, elősegíthetik a korai csere megelőzését.
Jelzi, hogy a DPF -nek cseréje van szüksége
Vannak néhány mondás - a mese jele, hogy a DPF -et ki kell cserélni. Ha észreveszi a motor teljesítményének csökkenését, például a csökkent energiát vagy a gyorsulást, akkor az eltömődött DPF oka lehet. Lehet, hogy a motor a szokásosnál több üzemanyagot fogyaszt.
Egy másik jel a figyelmeztető lámpa megjelenése a műszerfalon. A modern járművek olyan érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek felismerik a DPF problémáit. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, és néhány vezetési ciklus után nem megy el, akkor itt az ideje, hogy ellenőrizze a DPF -et.
Kapcsolódó katalizátorok
Fontos megemlíteni néhány kapcsolódó összetevőt is. Például aDízel -oxidációs katalizátora DPF -vel együtt működik. Segít bizonyos szennyező anyagok oxidálásában a kipufogógázokban, mielőtt elérnénk a DPF -t. Egy kút - működő dízel -oxidációs katalizátor valóban csökkentheti a DPF munkaterhelését és meghosszabbíthatja életét.
AFe - alapú SCR katalizátora kibocsátás -ellenőrző rendszer másik fontos része. Segít csökkenteni a nitrogén -oxid (NOx) kibocsátását. A NOx csökkentésével pozitív hatással lehet a DPF általános teljesítményére és hosszú élettartamára.
És akkor ott van aAmmónia csúszáskatalizátor- Ez a katalizátor segít ellenőrizni az ammónia mennyiségét, amely esetleg jelen lehet a kipufogógázokban. Az ammónia megfelelő ellenőrzése fontos a teljes emissziós vezérlőrendszer hatékony működéséhez, beleértve a DPF -t is.
Következtetés és cselekvésre ösztönzés
Tehát, amint láthatja, nincs egyetlen - méret - illesztés - minden válasz arra, hogy milyen gyakran kell cserélni a dízel részecskék szűrőt. Ez a járműhöz, a vezetési körülményektől, az üzemanyagminőségtől és a karbantartástól függ. De ha a magas színvonalú DPF vagy a kapcsolódó katalizátorok piacán vagy, akkor itt vagyok, hogy segítsek.
Számos DPF -t kaptam, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a legmagasabb minőségi és teljesítményű előírásoknak. Függetlenül attól, hogy nehéz teherautó vagy könnyű, kiszolgáló dízel autó van, a megfelelő megoldást tudok biztosítani. Ha érdekel többet megtudni, vagy beszerzési vitát kezdeni, ne habozzon elérni. Beszélhetünk az Ön egyedi igényeiről, és megtalálhatjuk a legjobb terméket az Ön számára.
Referenciák
- Bosch Diesel Systems kézikönyv
- SAE Nemzetközi publikációk a dízelkibocsátás -ellenőrzésről
- Műszaki közlemények a nagyobb dízelmotorok gyártóitól
